Volvo с двумя лямбда зондами
По поводу,лямбды.
Я нашёл проблему.Причём в вадисе не описывалась такая ситуация. В двух словах.
Причина оказалась в задней лямбде!
Грубо говоря, задняя лямбда начала барахлить. Не умерла,а стала давать плохие(неверные) показания, а контроллер управления двигателем автоматом переходит на среднее значение и перестаёт работать с передней лямбдой! Сразу ставится ошибка 212,а потом 153.
Я припаялся ко всем выводам контроллера отвечающим за датчики лямбда (32,33,34,19,42) и замерял напряжения в различных режимах по VADIS. Всё показывало на плохой передний датчик! Но четыре новых замененные подряд лямбда зонда , не могут быть плохие. Я перебрал все варианты измерений и когда просто отключил задний датчик, то показания переднего изменились со стабильных 0,45В до 1,1В! Мозги увидели датчик!
Короче,я просто отключил заднюю лямбду, расход упал на 2л. и 212 ошибка исчезла! осталась только 153! Как только подключаю заднюю, то сразу выскакивает впереди 212-я ошибка! Завтра я получу новый задний датчик и надеюсь,что всё! Вот так. :)
Датчик был получен и неисправность была устранена в последствии.
Пока.Спасибо за помощь!
20.12.2009 um 23:32
Гость
Дата регистрации:
Место: --
Сообщений: --
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЛЯМБДА ЗОНДА
День добрый!
О лямбда-зондах
Восстанавливается элементарно.
Спиливаешь циркониевый колпачок , опускаешь в раствор "царской водки" на 2-3 мин, следишь за реакцией. Как только "скорлупа" побелела
промываешь водой. Если сильно забит - можно подключить подогреватель, но необходим постоянный контроль за процессом...
Удачи Вам
Главная » Файлы » VOLVO » 850 1994 pdf » Комментарии
Написать комментарий
ПОИСК НЕИСПРАВНОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 
20.12.2009 um 23:32 
